(10:04 דקות)

הר אדר היא התנחלות לייט שהוקמה לפני 25 שנה, אולם עד היום לא נסלל כביש ליישוב. . הציר שמשמש לעלייה הוא חיבור של כמה חלקי כביש ששימשו את המנדט הבריטי. מעולם לא לקח עליו אף גוף בעלות. "ככה אסור לעשות כבישים", קבע אינג'ניר גדי וייסמן, מהנדס כבישים וחוקר תאונות דרכים. אלא שלמרבה התדהמה, בכביש להר אדר לא נהרגו "מספיק" אנשים, לכן במע"צ לא מתכוונים לשפץ אותו.

"מוקדי סיכון זה צמתים, או קטעי כביש, שבסטטיסטיקה בשנתיים האחרונות יש לפחות חמישה הרוגים באותו קטע, הסבירה מיכל בונפיטו, ע. סמנכ"ל תכנון ביצוע של "נתיבי ישראל" . "זאת אומרת, שהכביש בהר אדר לא עומד בקריטריונים של מוקד סיכון".

למרות ש"רק" בן אדם אחד נהרג, מתוך עשרות תאונות שאירוע על קטע הדרך המוביל ליישוב, בג"ץ הורה למדינה כבר בשנת 2003 לסלול ל-1,000 המשפחות המתגוררות בו כביש גישה חדש. עשר שנים מאוחר יותר וכל מה שיש לתושבים זו מפה עם כמה סימונים.

"יש הנחייה ממשרד האוצר לא לקדם תכנונית את הפרויקט"

מתי יקום הכביש? ארבעה חודשים לפני הבחירות ראש המועצה המקומית, אבירם כהן, מנסה לשכנע את תושביו שעשה הכול בשביל הפרויקט. גם ראש המועצה האזורית, משה דדון, נחלץ לעזרתו ותולה את האשם במע"צ. בחברת "נתיבי ישראל" הבהירו כי הכביש לא ייסלל בקרוב. "יש הנחייה ממשרד האוצר ומשרד התחבורה לא לקדם תכנונית את הפרויקט. אין כסף", הבהירה בונפיטו.

ממועצת הר אדר נמסר: "אנו מברכים על העלאת הנושא לסדר היום, שכן מדובר בכביש המסכן חיי אדם. לאחר לחצים רבים חברת 'נתיבי ישראל' נטלה אחריות. המועצה תמשיך לפעול לקידום תוואי כביש מיטבי".

מחברת "נתיבי ישראל" ומשרד התחבורה נמסר: "האזור המדובר הוא בעל טופוגרפיה ותנאי סביבה קשים והרריים. במסגרת קידום התכנון, נבחנו שמונה חלופות שונות, עד שנבחרה החלופה הנבחרת, אולם גם חלופה זו נתקלת במחלוקת קשה בין הישובים באזור והגופים הירוקים. על אף כל זאת, חברת נתיבי ישראל ממשיכה בתכנון והשלב הבא מתוקצב ויוצא לדרך בימים אלו".