לאחר ששנת 2018 נסגרה עם עלייה של עשרות אחוזים במקרי מוות של רוכבי אופניים חשמליים, השבוע היו אמורות להיכנס לתוקף תקנות חדשות שיחייבו את הרוכבים הצעירים בהיתר רכיבה מיוחד - אולם ברגע האחרון, הכנסת דחתה אותם בחצי שנה.

בשנה האחרונה נהרגו 19 הרוגים בתאונות אופניים חשמליים, שליש מהם בני פחות מ-16. שר התחבורה, ישראל כץ, הבטיח כי באמצעות ההיתר החדש הרוכבים יהיו בטוחים יותר. עם זאת, מתברר שבמשרד התחבורה לא עמדו בלוחות הזמנים של עצמם - רק כמאה רוכבים ורוכבות ניגשו עד כה לבחינה, מתוך עשרות אלפים.

לודמילה גורליק, שנפצעה לפני יותר מארבע שנים מפגיעת רוכב אופניים חשמליים ונותרה בלי פיצויים, סיפרה: "אני כל חודשיים, שלושה, עושה פיזיותרפיה. יצא חוק שרוכבים מתחת לגיל 16 צריכים להוציא רישיון לרכיבה וזה נדחה לעוד חצי שנה. אני לא מבינה למה זה קורה כי הסכנה היא כל יום".

[img_figure src='https://media.reshet.tv/image/upload/t_image_article,f_auto,q_auto/v1568632600/ntr_323919.jpg' name='האופניים החשמליים לאחר תאונת הדרכים בשדרות רוקח' desc='האופניים החשמליים לאחר תאונת הדרכים בשדרות רוקח' credit='חדשות עשר' ratio='1.53']

פצועים רבים ממתינים להכרעת בית המשפט בתביעה שדורשת להסדיר את סוגית הביטוח בתאונות כאלו. השבוע העיד נציג רשות שוק ההון בבית המשפט וחשף מעט מאוזלת היד של המדינה בנושא. לדבריו: "הרשות ראתה את עצמה כגורם האחרון בשרשרת שמגיע אחרי משרד התחבורה, שהוא מתקין התקנות שבאפשרותו היה לקבוע חובת ביטוח בתקנות אופניים חשמליים, והוא בחר שלא לעשות את זה". בבית המשפט ניתנה הערכה כי לו הייתה המדינה דואגת לפיצוי של הנפגעים, מדובר היה במיליוני שקלים.

"מתברר שכדי לפתור את הפלונטר הזה, ביוני 2015 ישבו כולם ביחד, כל המשרדים הנוגעים בדבר והחליטו, בואו נחכה עוד חצי שנה ואז נתכנס מחדש ונמצא את הפיתרון לבעייה הבטיחותית הזאת", אמר עו"ד אילן קנר, שמייצג נפגעי אופניים חשמליים. "הישיבה הזאת לא התקיימה עד היום. שערורייה של הסדרה של נושא שבאמת, אני לא ראיתי בשום נושא אחר כאלו מחדלים מתמשכים", הוסיף.